នៅក្នុងវិស័យរថយន្តដែលមានការវិវត្តឥតឈប់ឈរ ផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលបានក្លាយជាកត្តាផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយ។ ដោយផ្តល់ជូននូវសមាមាត្រកម្លាំងទៅនឹងទម្ងន់ខ្ពស់ ភាពបត់បែននៃការរចនា និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយ ផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការដោះស្រាយតម្រូវការបន្ទាន់របស់ឧស្សាហកម្មសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងនិរន្តរភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលសម្ភារៈទាំងនេះបង្ហាញអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន ពួកវាក៏មានបញ្ហាប្រឈមជាក់លាក់ផងដែរ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងស្វែងយល់ពីចំណុចឈឺចាប់ទូទៅក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងដែលអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។
តើផ្លាស្ទិចស្រាលមានអ្វីខ្លះ?
ផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលគឺជាប៉ូលីមែរដង់ស៊ីតេទាប ដូចជាប៉ូលីអេទីឡែន (PE) ប៉ូលីភីលីន (PP) ប៉ូលីស្ទីរ៉ែន (PS) អាគ្រីឡូនីទ្រីល ប៊ូតាឌីអ៊ីន ស្ទីរ៉ែន (ABS) ប៉ូលីកាបូណាត (PC) និងប៉ូលីប៊ូទីលីន តេរ៉េហ្វថាឡាត (PBT) ដែលមានដង់ស៊ីតេចាប់ពី 0.8–1.5 ក្រាម/សង់ទីម៉ែត្រគូប។ មិនដូចលោហៈ (ឧទាហរណ៍ ដែកថែប៖ ~7.8 ក្រាម/សង់ទីម៉ែត្រគូប) ផ្លាស្ទិចទាំងនេះកាត់បន្ថយទម្ងន់ដោយមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច ឬកម្ដៅសំខាន់ៗឡើយ។ ជម្រើសកម្រិតខ្ពស់ដូចជាផ្លាស្ទិចស្នោ (ឧទាហរណ៍ ប៉ូលីស្ទីរ៉ែនពង្រីក EPS) និងសមាសធាតុទែម៉ូប្លាស្ទិក ធ្វើឱ្យដង់ស៊ីតេទាបជាងមុន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ដែលធ្វើឱ្យពួកវាល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្ត។
ការអនុវត្តផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត
ផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការរចនារថយន្តទំនើប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការអនុវត្ត ប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាព។ កម្មវិធីសំខាន់ៗរួមមាន៖
១. គ្រឿងបរិក្ខារខាងក្នុងរថយន្ត៖
សម្ភារៈ៖ PP, ABS, កុំព្យូទ័រ។
កម្មវិធី៖ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង បន្ទះទ្វារ គ្រឿងបន្លាស់កៅអី។
អត្ថប្រយោជន៍៖ ទម្ងន់ស្រាល ប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចប្ដូរតាមបំណងបានសម្រាប់សោភ័ណភាព និងផាសុកភាព។
២. គ្រឿងបន្លាស់ខាងក្រៅរថយន្ត៖
សម្ភារៈ៖ PP, PBT, ល្បាយ PC/PBT។
កម្មវិធី៖ កាង, ក្រឡាចត្រង្គ, ស្រោមកញ្ចក់។
អត្ថប្រយោជន៍៖ ធន់នឹងការប៉ះទង្គិច ធន់នឹងអាកាសធាតុ និងទម្ងន់រថយន្តថយចុះ។
៣. គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមគម្របរថយន្ត៖
សម្ភារៈ៖ PBT, ប៉ូលីអាមីត (នីឡុង), PEEK។
កម្មវិធី៖ គម្របម៉ាស៊ីន បំពង់ខ្យល់ចូល និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។
អត្ថប្រយោជន៍៖ ធន់នឹងកំដៅ ស្ថេរភាពគីមី និងភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ។
៤. សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ៖
សម្ភារៈ៖ PP ឬ PA ដែលពង្រឹងដោយកញ្ចក់ ឬជាតិសរសៃកាបូន។
កម្មវិធី៖ ការពង្រឹងតួរថយន្ត ថាសថ្មសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី (EVs)។
អត្ថប្រយោជន៍៖ សមាមាត្រកម្លាំងខ្ពស់ទៅនឹងទម្ងន់ ភាពធន់នឹងការច្រេះ។
៥. អ៊ីសូឡង់ និង ស្រទាប់ការពារ៖
សម្ភារៈ៖ ស្នោ PU, EPS។
កម្មវិធី៖ ខ្នើយកៅអី បន្ទះអ៊ីសូឡង់សំឡេង។
អត្ថប្រយោជន៍៖ ស្រាលខ្លាំង ស្រូបយកថាមពលបានល្អឥតខ្ចោះ។
នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី ផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ព្រោះវាជួយបន្ថយទម្ងន់នៃកញ្ចប់ថ្មធ្ងន់ៗ ដែលពង្រីកចម្ងាយបើកបរ។ ឧទាហរណ៍ ស្រោមថ្មដែលមានមូលដ្ឋានលើ PP និងកញ្ចក់ PC កាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈពេលដែលរក្សាស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។
បញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយទូទៅសម្រាប់ផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលក្នុងការប្រើប្រាស់យានយន្ត
បើទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិរបស់វាដូចជា ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ភាពបត់បែននៃការរចនា ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងលទ្ធភាពកែច្នៃឡើងវិញក៏ដោយ ផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមនានាក្នុងការអនុវត្តរថយន្ត។ ខាងក្រោមនេះគឺជាបញ្ហាទូទៅ និងដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង។
បញ្ហាប្រឈមទី 1:ភាពងាយនឹងឆ្កូត និងការពាក់នៅក្នុងផ្លាស្ទិចរថយន្ត
បញ្ហា៖ ផ្ទៃផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលដូចជា Polypropylene (PP) និង Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS) ដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដូចជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងបន្ទះទ្វារ ងាយនឹងកោស និងរលាត់តាមពេលវេលា។ ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃផ្ទៃទាំងនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ភាពទាក់ទាញខាងសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចកាត់បន្ថយភាពធន់រយៈពេលវែងនៃគ្រឿងបន្លាស់ផងដែរ ដែលតម្រូវឱ្យមានការថែទាំ និងជួសជុលបន្ថែម។
ដំណោះស្រាយ៖
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនេះ ការដាក់បញ្ចូលសារធាតុបន្ថែមដូចជាសារធាតុបន្ថែមផ្លាស្ទិចដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកូន ឬ PTFE ទៅក្នុងរូបមន្តផ្លាស្ទិចអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នៃផ្ទៃបានយ៉ាងច្រើន។ តាមរយៈការបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមទាំងនេះចំនួន 0.5–2% ការកកិតលើផ្ទៃត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលធ្វើឱ្យសម្ភារៈមិនសូវងាយនឹងកោស និងកកិត។
នៅ Chengdu Silike Technology Co., Ltd យើងមានជំនាញខាងសារធាតុបន្ថែមប្លាស្ទិកដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិនៃផ្លាស្ទិចទែរម៉ូប្លាស្ទិក និងផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មដែលប្រើក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាង 20 ឆ្នាំក្នុងការរួមបញ្ចូលស៊ីលីកូន និងប៉ូលីមែរ SILIKE ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាអ្នកច្នៃប្រឌិតឈានមុខគេ និងជាដៃគូដែលគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់ដំណើរការខ្ពស់។ដំណើរការដំណោះស្រាយបន្ថែម និងដំណោះស្រាយកែប្រែ។
របស់យើងសារធាតុបន្ថែមប្លាស្ទិកដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនផលិតផលត្រូវបានផលិតឡើងជាពិសេសដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ូលីមែរ៖
១) កែលម្អអត្រាច្របាច់ចេញ និងសម្រេចបាននូវការបំពេញផ្សិតឱ្យស៊ីសង្វាក់គ្នា។
2) បង្កើនគុណភាពផ្ទៃ និងប្រេងរំអិល ដែលរួមចំណែកដល់ការបញ្ចេញផ្សិតបានកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងអំឡុងពេលផលិតកម្ម។
៣) កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថាមពលដោយមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែឧបករណ៍ដំណើរការដែលមានស្រាប់។
៤) សារធាតុបន្ថែមស៊ីលីកូនរបស់យើងគឺឆបគ្នាខ្ពស់ជាមួយនឹងផ្លាស្ទិចទែម៉ូប្លាស្ទិក និងផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មជាច្រើនប្រភេទ រួមមាន៖
ប៉ូលីប្រូពីលីន (PP), ប៉ូលីអេទីឡែន (HDPE, LLDPE/LDPE), ប៉ូលីវីនីលក្លរួ (PVC), ប៉ូលីកាបូណាត (PC), អាគ្រីឡូនីទ្រីល ប៊ូតាឌីអ៊ីន ស្ទីរ៉ែន (ABS), ប៉ូលីកាបូណាត/អាគ្រីឡូនីទ្រីល ប៊ូតាឌីអ៊ីន ស្ទីរ៉ែន (PC/ABS), ប៉ូលីសស្ទីរ៉ែន (PS/HIPS), ប៉ូលីអេទីឡែន តេរ៉េហ្វតាឡាត (PET), ប៉ូលីប៊ូទីលីន តេរ៉េហ្វតាឡាត (PBT), ប៉ូលីមេទីល មេតាគ្រីឡាត (PMMA), នីឡុង (ប៉ូលីអាមីត, PA), អេទីឡែន វីនីល អាសេតាត (EVA), ប៉ូលីយូរីថេនទែរម៉ូប្លាស្ទិក (TPU), អេឡាស្តូមឺរទែរម៉ូប្លាស្ទិក (TPE) និងច្រើនទៀត។
ទាំងនេះសារធាតុបន្ថែមស៊ីលីកូសានក៏ជួយជំរុញកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ ដោយគាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ប្រកបដោយចីរភាព និងមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន។
លើសពីស្តង់ដារសារធាតុបន្ថែមប្លាស្ទិកដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុន, SILIMER 5235, មួយក្រមួនស៊ីលីកូនកែប្រែអាល់គីល,លេចធ្លោ។ ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ផលិតផលផ្លាស្ទិចស្រាលខ្លាំងដូចជា PC, PBT, PET និង PC/ABS SILIMER 5235 ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការកោស និងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ តាមរយៈការបង្កើនភាពរំអិលលើផ្ទៃ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបញ្ចេញផ្សិតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ វាជួយរក្សាវាយនភាព និងភាពស្រាលនៃផ្ទៃផលិតផលតាមពេលវេលា។
គុណសម្បត្តិចម្បងមួយរបស់ក្រមួនស៊ីលីកូនSILIMER 5235 គឺឆបគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយជ័រម៉ាទ្រីសជាច្រើនប្រភេទ ដែលធានាថាមិនមានការធ្លាក់ទឹកភ្លៀង ឬផលប៉ះពាល់លើការព្យាបាលផ្ទៃឡើយ។ នេះធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុងរថយន្ត ដែលទាំងគុណភាពសោភ័ណភាព និងភាពធន់រយៈពេលវែងគឺមានសារៈសំខាន់។
បញ្ហាប្រឈមទី 2: ពិការភាពលើផ្ទៃកំឡុងពេលដំណើរការ
បញ្ហា៖ គ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតដោយការចាក់ (ឧទាហរណ៍ កាង PBT) អាចបង្ហាញស្នាមប្រេះ បន្ទាត់ហូរ ឬស្នាមលិច។
ដំណោះស្រាយ៖
សម្ងួតគ្រាប់ឱ្យបានល្អ (ឧទាហរណ៍ ១២០°C រយៈពេល ២-៤ ម៉ោងសម្រាប់ PBT) ដើម្បីការពារការហៀរចេញដែលទាក់ទងនឹងសំណើម។
បង្កើនប្រសិទ្ធភាពល្បឿនចាក់ និងសម្ពាធវេចខ្ចប់ ដើម្បីលុបបំបាត់បន្ទាត់លំហូរ និងស្នាមលិច។
ប្រើផ្សិតប៉ូលា ឬផ្សិតដែលមានវាយនភាព ជាមួយនឹងខ្យល់ចេញចូលត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយស្លាកស្នាមរលាក។
បញ្ហាប្រឈមទី 3: ភាពធន់នឹងកំដៅមានកំណត់
បញ្ហា៖ PP ឬ PE អាចខូចទ្រង់ទ្រាយក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងការប្រើប្រាស់នៅក្រោមគម្រប។
ដំណោះស្រាយ៖
ប្រើផ្លាស្ទិចធន់នឹងកំដៅដូចជា PBT (ចំណុចរលាយ៖ ~220°C) ឬ PEEK សម្រាប់បរិស្ថានដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
បញ្ចូលសរសៃកញ្ចក់ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពកម្ដៅ។
លាបថ្នាំកូតការពារកម្ដៅសម្រាប់ការការពារបន្ថែម។
បញ្ហាប្រឈមទី 3: ដែនកំណត់កម្លាំងមេកានិច
បញ្ហា៖ ផ្លាស្ទិចស្រាលអាចខ្វះភាពរឹង ឬធន់នឹងផលប៉ះពាល់ដូចលោហៈនៅក្នុងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ។
ដំណោះស្រាយ៖
ពង្រឹងដោយសរសៃកញ្ចក់ ឬសរសៃកាបូន (10–30%) ដើម្បីបង្កើនកម្លាំង។
ប្រើសមាសធាតុទែម៉ូប្លាស្ទិកសម្រាប់សមាសធាតុដែលទ្រទម្ងន់។
រចនាផ្នែកនានាដែលមានឆ្នូតៗ ឬផ្នែកប្រហោង ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងដោយមិនបន្ថែមទម្ងន់។
កំពុងរកមើលការកែលម្អភាពធន់នឹងការកោសរបស់ L របស់អ្នកផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត?
ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយ SILIKE ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីដំណោះស្រាយផ្លាស្ទិចទម្ងន់ស្រាលរបស់ពួកគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត រួមទាំងសារធាតុបន្ថែមផ្លាស្ទិច,សារធាតុប្រឆាំងការកោស,និងដំណោះស្រាយកែប្រែភាពធន់របស់ mar ។
Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥
